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15/10/2007 | 17:55
TAM é processada nos EUA por filho de gaúcha morta na tragédia de Congonhas Comente!
Carlos Camargo, filho de Júlia de Oliveira Camargo, contratou o escritório de advocacia Motley Rice LLC, um dos maiores dos Estados Unidos, para processar a TAM Linhas Aéreas e quatro outras acusadas, entre elas a Airbus, fabricante da aeronave, e a Goodrich Corporation, fabricante e responsável pela manutenção dos reversores que estavam travados no dia do acidente. Ele alega que houve negligência, descuido e morte culposa de sua mãe na tragédia do vôo 3054, em Congonhas, quando o Airbus A320 colidiu contra o prédio da TAM Express matando 199 pessoas.

O caso foi aberto no Condado de Broward, Flórida.

"Nós verificamos que a Goodrich não somente fabricou os reversores defeituosos, mas também assinou contrato com a TAM em Abril deste ano para fazer a manutenção destes reversores. Se não fosse pelo reversor inoperante, o acidente não teria acontecido", disse a advogada Mary Schiavo, ex-Inspetora Geral do Departamento de Transportes dos EUA.

A ação alega que a TAM operou um vôo sem segurança, ao falhar em garantir que a aeronave estivesse mecanicamente apta. Os advogados de Carlos Camargo dizem também que os tripulantes do vôo não estavam preparados para proceder corretamente no caso.

"Nós constatamos que no dia anterior à tragédia, duas outras aeronaves que tentavam aterrissar ultrapassaram aquela mesma pista, mas pararam por pouco antes de tombar na barreira", afirma Rhett Klok, advogado da Motley Rice. "É incompreensível que se despache uma aeronave com um reversor desativado para uma pista curta e escorregadia numa noite chuvosa. Isto é uma receita para desastre", sustenta.

A ação também alega negligência da Airbus no desenho do sistema automático de controle de vôo e por falhar em avisar às operadoras de anomalias conhecidas que podiam impedir que a aeronave desacelerasse na pista. A ação ainda culpa a fabricante por falhar em instalar uma correção no software que não era custosa e que poderia ter ajudado os pilotos a evitar a tragédia.

"A parte mais trágica deste acidente é que foi inteiramente antecipável e inteiramente prevenível", disse Mary Schiavo.
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